Wie een elektrische auto rijdt, komt vroeg of laat voor de vraag te staan: is het slimmer om thuis te laden of onderweg bij een publieke laadpaal?
Het prijsverschil is vaak groter dan je denkt. Zeker omdat je voor thuisladen sinds 2026 ook een ERE vergoeding kunt krijgen. In dit artikel zetten we beide opties naast elkaar.
In dit artikel lees je:
• Wat thuisladen gemiddeld kost per kilowattuur
• Waarom openbaar laden en snelladen duurder zijn
• Welk extra voordeel thuisladen sinds 2026 oplevert
• Wanneer openbaar laden toch de beste keuze kan zijn
Thuisladen is in de meeste gevallen goedkoper dan laden bij een publieke laadpaal. Het verschil kan flink oplopen. Thuis betaal je vooral je eigen stroomtarief. Onderweg komen daar vaak extra kosten bij, zoals transactiekosten, servicekosten van je laadpasaanbieder en soms parkeerkosten.
Wat kost thuisladen?
Laad je thuis met een vast of variabel energiecontract, dan betaal je je normale stroomtarief. Dat ligt meestal tussen de 25 en 35 cent per kWh, inclusief energiebelasting en btw.
Heb je zonnepanelen, dan kunnen je laadkosten lager uitvallen. Je kunt je auto bijvoorbeeld overdag laden wanneer je zonnepanelen stroom opwekken. Met een dynamisch energiecontract kun je daarnaast profiteren van momenten waarop elektriciteit goedkoper is. Lees meer over hoe dat werkt in ons artikel over dynamische energiecontracten.
Rijd je met een laadpaal van 3,7, 11 of 22 kW, dan bepaalt vooral de capaciteit van je aansluiting en je auto hoe snel je kunt laden. Het vermogen van de laadpaal heeft daarbij meer invloed op de laadsnelheid dan op de prijs per kWh.
Wat kost openbaar laden?
Bij een publieke laadpaal betaal je vaak tussen de 40 en 60 cent per kWh. Het exacte tarief verschilt per laadpaal en aanbieder. Op sommige locaties kunnen daar ook parkeerkosten bij komen.
Snelladen langs de snelweg is meestal nog duurder. Daar liggen de tarieven vaak tussen de 50 en 90 cent per kWh. Bij ultrasnelle laadstations kan het tarief nog hoger liggen.
Het verschil met thuisladen heeft verschillende oorzaken. Exploitanten van laadpalen maken kosten voor onder andere onderhoud, de netaansluiting en transacties. Ook kan je laadpasaanbieder extra kosten rekenen.
Over een heel jaar kan het verschil flink oplopen. Een gemiddelde elektrische auto verbruikt al snel 2.000 tot 2.500 kWh per jaar. Bij 25 cent per kWh betaal je voor 2.000 kWh ongeveer €500. Bij 55 cent per kWh komt dat uit op ongeveer €1.100. Dat is een verschil van €600 per jaar.
Sinds 2026: extra voordeel voor thuisladers
Naast het verschil in stroomprijs is er sinds 1 januari 2026 nog een mogelijk financieel voordeel voor thuisladers: de ERE vergoeding.
Voor iedere kilowattuur die je thuis laadt, kun je via het ERE systeem een vergoeding ontvangen. Afhankelijk van je situatie en het aantal geladen kilowatturen kan dit oplopen tot enkele honderden euro’s per jaar.
Deze vergoeding is gekoppeld aan thuisladen en geldt niet op dezelfde manier voor openbaar laden. Wil je precies weten hoe de regeling werkt? Lees dan meer over ERE certificaten voor laadpalen.
Wanneer is openbaar laden toch de beste keuze?
Openbaar laden blijft belangrijk, ook als je meestal thuis laadt. Maak je een lange rit, dan wil je onderweg snel kunnen bijladen. Ook heeft niet iedereen de mogelijkheid om thuis een laadpaal te plaatsen. Bij een appartement zonder eigen parkeerplaats is thuisladen bijvoorbeeld niet altijd mogelijk.
Laad je maar af en toe openbaar, dan is het hogere tarief bovendien minder belangrijk dan wanneer je iedere dag afhankelijk bent van publieke laadpalen.
Kun je thuis wel een laadpaal plaatsen, maar twijfel je of je aansluiting voldoende capaciteit heeft? Controleer dan eerst of je een 3 fase aansluiting nodig hebt. Met load balancing kun je het laadvermogen automatisch laten aanpassen aan je andere stroomverbruik. Zo voorkom je dat je aansluiting wordt overbelast.
De rekensom in het kort
Voor de meeste elektrische rijders geldt dat thuisladen goedkoper is wanneer je regelmatig kunt laden. Je betaalt dan je eigen stroomtarief en kunt mogelijk extra voordeel halen uit zonnepanelen, een dynamisch energiecontract en de ERE vergoeding.
Openbaar laden en snelladen blijven vooral handig voor onderweg en wanneer thuisladen niet mogelijk is. Wie dagelijks veel kilometers rijdt en thuis kan laden, kan met een eigen laadpaal aanzienlijk besparen op de laadkosten.
Twijfel je of jouw woning geschikt is voor een eigen laadpaal, of wil je weten hoe je optimaal kunt profiteren van thuisladen? Vraag vrijblijvend een adviesgesprek aan bij Solar2Led.
